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“搏一搏，单车变汽车。”
“交通变革与智能出行”，这是中国电动汽车百人会·常州论坛的核心主题。在众多汽车制造商、共享汽车运营商等相关企业中，笔者意外发现了摩拜单车联合创始人兼ceo王晓峰的身影。
第壹代摩拜单车是2015年王超花了6个月时间设计的，而王超也就是开云汽车创始人。开云汽车的第壹款产品pickman则是一款低速电动全地形皮卡，聚焦于乡镇及农村市场，已于2016年5月20日正式发布上市。
在摩拜的tou资方中，不得不提的就是李斌。身兼易车、摩拜单车、蔚来汽车三家公司董事长的李斌总能敏锐地捕捉到行业趋势的变化，于变化的节点建立起引人注目的事业。如果说蔚来汽车也打算进军共享汽车的话，那么摩拜将会是个很不错的运营者。
无论是产品本身还是资本背景，摩拜总能跟汽车沾上点边，这或许并不是巧合。
软硬皆实力
“你一个做共享单车的，怎么就能做共享汽车呢？”
从共享单车到共享汽车，产品跨度确实很大。汽车比单车不仅是多了两个轮子这么简单，它的停放、处理、保险和维护都需要投入更多的人力和物力。
今年6月份，摩拜单车在完成6亿美元的新一轮融资之后，估值30亿美金左右；相比之下，同年4月份togo途歌共享汽车却仅获得4000万的a+轮融资。除了背后雄厚的资本，摩拜的平台上也沉淀了大量的用户押金。所以，我们可以断定，摩拜的资金实力是毋庸置疑的。共享汽车是个烧钱的游戏，笔者认为摩拜在资金的投入上还是玩的起的。
如果说钱是硬实力，那么品牌口碑则是企业的软实力。
从两轮到四轮，摩拜真的要入局共享汽车吗？
8月29日，摩拜单车联合国环境署、世界资源研究所等全球性国际组织，以及新华社、新京报等国内权威媒体，共同发起“917世界骑行日”，倡导“骑行改变城市”理念。“世界骑行日”取9月17日“就要骑”的谐音，也是中国企业发起的第壹个国际性的节日。
从入选2016年度中国媒体十大新词语，到联合国副密书长钦点的中国“新四大发明”之一，再到疯狂进军海外市场，摩拜在自身品牌的推广的成果显而易见。
仅仅是敬请期待？
从两轮到四轮，摩拜真的要入局共享汽车吗？
当笔者直问王晓峰，摩拜单车是否会进军共享汽车时，王晓峰的回答却是十分官方：
“我们会在近期公布相关信息，也许就是在本周。”
在众多媒体老师的围追堵截之下，王晓峰并没有透露太多就匆匆离去。在这个略显应付的回答中，我们尚且无法断定摩拜是否真的会推出“摩拜汽车”。而王晓峰本人也表示，摩拜现阶段的主要任务是利用魔方平台将单车规范运营起来，避免那些乱停乱放、损坏丢失等问题在摩拜单车上再次出现。
无论是资金、品牌还是运营经验，摩拜拥有共享汽车的一切必须条件。我们可以这样构想：蔚来将产品打入共享汽车，再由摩拜来运营，实现单车+汽车的双共享出行平台。
虽然是单车，但是摩拜拥有汽车的“血统”，说不定哪次在我们更新完摩拜单车app之后，其软件中会出现一个共享汽车的选项。
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